자동차 산업의 큰 계획에는 소프트웨어 정의 차량 (SDV), 자율주행 기술,그리고 지속적으로 진화하는 소비자의 경험은 전례 없는 속도로확장 가능하고 고속하고 신뢰할 수 있는 차량 내 네트워크는 더 이상 선택 사항이 아니라 미래의 차량의 경쟁력을 결정하는 중요한 요소입니다.신흥 차량용 네트워크 기술특히 시간 감수성 네트워크 (TSN) 기술과 결합하면자동차 이더넷은 오리지널 장비 제조업체 (OEM) 에 대역폭을 제공합니다., 다음 세대의 차량 시스템을 지원하는 데 필요한 유연성과 상호 운용성
자동차 이더넷은 허공에서 등장한 것이 아니라 자동차에 특화된 요구사항에 맞게 고안된 표준 이더넷 기술의 깊이 맞춤화되고 최적화된 버전을 나타냅니다.전통적인 차량 내 통신 프로토콜 (CAN와 같은) 과 비교하면, LIN, 또는 FlexRay), 이더넷은 더 높은 데이터 전송 속도를 지원하고 IP 기반 통신을 채택합니다.차량 내의 다양한 전자 제어 장치 (ECU) 사이의 데이터 교환을 위한 더 강력한 플랫폼을 제공.
그러나 CAN 및 FlexRay와 달리 이더넷은 본질적으로 결정적인 대역폭 또는 대기 특성을 가지고 있지 않습니다.온라인 동영상을 볼 때 2초의 버퍼 지연이 사용자가 큰 불편을 겪지 않을 수도 있습니다.이더넷의 결정론적 한계를 해결하기 위해, IEEE 8021개의 작업 그룹은 시간 민감 네트워크 (TSN) 표준을 개발했습니다.이 표준들은 시간 동기화, 교통 스케줄링 및 리던스 기능들을 이더넷에 추가하여 안전에 중요한 및 연결된 차량 애플리케이션의 요구 사항을 충족시킬 수 있게 한다.
차량에 더 많은 ECU, 센서, 카메라 및 인포테인먼트 시스템이 통합됨에 따라 전통적인 버스 프로토콜은 증가하는 대역폭 요구를 충족시킬 수 없습니다.이더넷은 통일되고 확장 가능한 플랫폼을 제공합니다., OEM가 하나의 척추 네트워크로 여러 통신 도메인을 통합 할 수 있습니다.이 통합은 차량 전기 구조를 단순화 할 뿐만 아니라 배선 배열의 복잡성과 무게를 줄입니다..
자동차 이더넷은 풀 듀플렉스 모드에서 작동하여 단일 트위스트 된 쌍을 통해 양방향으로 동시에 데이터를 전송 할 수 있습니다. 이 기능은 CAN 또는 LIN와 같은 버스에서 부재합니다.데이터 처리량을 증가시키고 차량의 케이블 무게를 줄입니다.풀 듀플렉스 통신은 ADAS 및 자율주행과 같은 높은 대역폭과 낮은 지연 시간을 필요로 하는 애플리케이션에 매우 중요합니다.
ADAS, 자율주행 기능, 고해상도 인포테인먼트 시스템은 초당 최대 기가바이트의 데이터를 생성합니다. 이더넷의 대역폭은 이 데이터를 효율적으로 처리할 수 있습니다.보다 부드럽고 안전한 운전 경험을 가능하게 합니다.예를 들어, 자율주행 시스템은 정확한 결정을 내리기 위해 여러 센서로부터 데이터를 실시간으로 처리해야 합니다.자동차 이더넷은 이러한 데이터 집중 애플리케이션을 지원하기 위해 충분한 대역폭을 제공합니다..
이더넷은 본질적으로 IP 친화적이며 클라우드 서비스, OTA 플랫폼, V2X 및 모바일 장치와 간편한 통신을 가능하게합니다. 이 통합은 소프트웨어 정의 차량 (SDV) 에 매우 중요합니다.클라우드와 자주 데이터 교환과 소프트웨어 업데이트가 필요한자동차 이더넷은 SDV에 신뢰할 수 있고 안전한 통신 채널을 제공합니다.
자동차 이더넷은 IEEE 802.3 및 IEEE 802.1 TSN 확장자에 의해 관리되며, 공급자 간 호환성을 보장합니다.이것은 여러 레벨 1 공급자와 소프트웨어 공급자의 솔루션을 통합하는 OEM에 필수적입니다.표준화와 상호 운용성은 통합의 복잡성을 줄이고 OEM가 최적의 구성 요소와 솔루션을 선택할 수 있습니다.
차량의 모든 이더넷은 동일하지 않습니다. 주요 표준에는 다음이 포함됩니다.
이러한 표준은 OEM가 차량 도메인에서 더 적은, 더 똑똑한 게이트웨이가 데이터를 관리하는 구역 아키텍처를 설계 할 수 있습니다.지역 구조는 전체 차량 성능을 향상시키는 동시에 배선 허니의 복잡성과 무게를 줄일 수 있습니다..
카메라, 레이더 및 리더 데이터의 실시간 융합은 안전한 의사결정을 위해 결정적인 이더넷 TSN을 필요로합니다. 예를 들어,자동 비상 제동 시스템은 여러 센서로부터 데이터를 실시간으로 처리하여 잠재적 충돌을 감지하고 적절한 조치를 취해야 합니다.이더넷 TSN은 시스템 안전성을 보장하기 위해 필요한 낮은 지연시간과 높은 신뢰성을 제공합니다.
HD 스트리밍, 게임 및 미러링은 AVB 및 기가비트 이더넷을 필요로 합니다. 자동차 이더넷은 이러한 데이터집약적인 애플리케이션을 지원하기 위해 충분한 대역폭을 제공합니다.승객들에게 풍부한 엔터테인먼트 경험을 제공.
OEM는 큰 소프트웨어 패키지를 빠르고 안전하게 제공하기 위해 이더넷에 의존합니다. 이는 SDV에 매우 중요합니다.OTA 업데이트는 OEM가 회수없이 차량의 라이프 사이클 내내 소프트웨어를 개선하고 업데이트 할 수 있습니다.자동차 이더넷은 OTA 업데이트를 위한 신뢰할 수 있고 안전한 통신 채널을 제공합니다.
초고속 이더넷 백본을 통해 구역 허브를 통해 ECU를 연결하면 배선 복잡성과 비용을 줄입니다. 구역 아키텍처는 차량 전자 시스템을 여러 구역으로 나누고,각각 하나 이상의 구역 컨트롤러에 의해 관리됩니다.. 구역 컨트롤러는 이더넷 벡본을 통해 통신하여 전선 배열의 복잡성과 무게를 줄이는 동시에 전체 차량 성능을 향상시킵니다.
이더넷 (Ethernet) 은 이더넷 (Ethernet) 을 사용해서 연결을 할 수 있는 방식이다. 이더넷 (Ethernet) 은 이더넷 (Ethernet) 을 사용하는 방식이다. 이더넷 (Ethernet) 은 이더넷 (Ethernet) 을 대체하는 것이 아니라 확장하는 방식이다. 개별 ECU 또는 스마트 센서는 한동안 CAN 버스에 남아 있을 수 있다. 그러나 이더넷 (Ethernet) 은 더 높은 대역폭, 결정적인 성능을 제공한다.,고성능 컴퓨터와 여러 CAN 버스 클러스터를 연결하는 척추 네트워크의 확장성, ADAS 및 SDV에 적합합니다. 기술 및 비용 장점으로 인해자동차 이더넷은 결국 다중 세대 디자인을 통해 시간이 지남에 따라 CAN를 대체 할 수 있습니다..
100BASE-T1, 1000BASE-T1, 그리고 10GBASE-T1은 각각 다른 차량 도메인을 서비스합니다.
BMW, 폭스바겐, 테슬라는 이더넷을 인포테인먼트, ADAS 및 OTA 플랫폼에 통합하는 초기 선구자였습니다. 더 많은 OEM는 이제 제품 라인의 특정 부분에서 자동차 이더넷을 사용합니다.
자동차 이더넷은 시간 민감 네트워크 (TSN), SOME/IP, DoIP와 결합하여 미래의 연결, 자율, 소프트웨어 정의 차량의 척추를 형성합니다.오늘날 이를 채택하는 OEM들은 미래형 플랫폼을 구축하고 있습니다..
담당자: Mr. ALEXLEE
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